Momenta公司于7月8日在港交所主板成功上市，股票代码为“6880”。该公司开盘后股价一度上涨超过6%，市值突破700亿港元。

根据每股295.6港元的发行价计算，若超额配股权全额行使，Momenta此次全球发售将涉及约2,293万股，预计募集资金总额约68亿港元。这一成就无疑为当前汽车行业激烈的价格竞争注入了一剂强心针。

在过去的十年多时间里，汽车产业经历了多轮洗牌，不仅孕育了蔚来、理想、小鹏等造车新势力，也在产业链上涌现出宁德时代、禾赛科技，以及今天的Momenta等头部企业。这些公司成功的关键在于，在市场热潮中能够清晰地识别并坚定地执行自身的战略。Momenta的历程尤为典型。自2016年创立之初，自动驾驶技术备受瞩目，资本纷纷涌向L4级自动驾驶项目。然而，拥有微软和商汤背景的曹旭东，很早就确立了数据驱动和数据闭环的技术路径，旨在构建一个数据与研发体系能够相互促进的商业模式。因此，公司从成立之初就采取了“两条腿走路”的战略：一条腿专注于L2量产业务，另一条腿则致力于L4自动驾驶的前沿技术突破。通过L2量产业务产生的数据飞轮，反哺L4自动驾驶业务的发展。

曹旭东在Momenta上市前接受36氪采访时表示：“要实现规模化的L4，一定需要数据飞轮，以及海量的数据，没有这两个东西，是不可能‘登月’的。”

Momenta在上市前夕宣布，其装车量已突破100万辆。随着规模的增长，业绩也随之提升。招股书显示，公司收入从2023年的7.43亿元人民币增长至2025年的24.13亿元人民币，毛利率达到71.6%。同时，随着规模效应的显现，净亏损也从10.93亿元人民币收窄至3.03亿元人民币。

曹旭东在与36氪交流时，将公司的战略比喻为“造火箭”。他解释道：“很多人一开始目标很宏大，说想要登月，然后珠穆朗玛峰离月亮最近，那我就去登珠峰。但登月要干的事情是造火箭。在我们看来，我们做L2量产，实际上就是在造火箭。”

Momenta目前正积极布局新的技术方向，重点关注世界模型和强化学习，并已将其应用于最新的R7世界模型。曹旭东对R7世界模型充满信心，认为其“能够跟特斯拉FSD V14打得有来有回”。对于Robotaxi业务，他设定了更为稳健的目标：“2028年的时候，运行1万台Robotaxi，中国和海外各一半。”

Momenta的长期战略规划还延伸至机器人领域。曹旭东计划在2027年启动机器人业务，一方面是因为届时Momenta的Robot飞轮构建将相对完善，另一方面，公司届时将拥有“溢出的能力”来发展机器人业务。尽管一些自动驾驶公司和车企已先行布局机器人领域，曹旭东认为Momenta并未错失最佳时机。他强调，机器人与自动驾驶在数据基础设施、训练基础设施、数据飞轮以及大模型架构等方面具有高度复用性。更重要的是，Momenta在汽车产业长期积累的技术基础、组织体系和市场体量为其提供了坚实支撑。

在与36氪的对话中，曹旭东阐述了Momenta上市的目的主要在于提升品牌影响力和赢得信任。他认为，虽然公司现金流充裕且亏损正在快速收窄，但上市能够极大地放大品牌效应，从而帮助公司获得用户、客户以及资本市场的信任。他将Momenta比作“Better AI, Better Life”，并认为公司长期来看是一家AI公司，自动驾驶是其核心业务之一。他强调，Momenta的决策始终以价值导向而非资本导向，致力于为用户创造价值。

关于世界模型，曹旭东解释其包含“World model prediction”、“World model simulation”和“World model reinforcement learning”三个部分。他认为世界模型是实现自动驾驶的必要条件，能够通过大规模预训练大幅提升成功率。他还指出，世界模型与端到端技术并不冲突，而是端到端基础上的重要补充，能够帮助模型更好地理解物理世界，避免过拟合和因果混淆。

在谈及优先发展量产辅助驾驶时，曹旭东强调这是为了构建“数据飞轮”，为实现规模化L4自动驾驶奠定基础。他认为，L2量产业务如同“造火箭”，是实现“登月”目标的关键。他解释了Momenta与奔驰长达八年的合作历程，强调汽车行业的长周期以及Momenta在不同阶段（POC、PreSOP、SOP）的稳步推进。

对于Robotaxi和机器人业务，曹旭东表示Robotaxi肯定能够实现，并正在加速。他预计到2028年运行1万台Robotaxi。关于机器人业务，他计划在2027年启动，并认为其与自动驾驶在技术和基础设施方面具有高度复用性。他估计，将家庭机器人做到极致，累计研发投入至少需要百亿美金。

曹旭东将机器人视为下一个让他感到兴奋的领域，并认为Momenta有潜力成为一家伟大的公司，关键在于持续创造价值。他将公司的“危心”文化理解为对潜在问题和不同观点的积极探寻，以更好地实现目标。

在谈到公司竞争力时，曹旭东表示Momenta不参与价格战，并坚信“低质低价不长久”。他认为Momenta的软件许可费用将保持坚挺，并有信心其最新的R7世界模型能与特斯拉FSD V14“打得有来有回”。他将Momenta的组织进化能力归功于标准化、流程化和自动化（SPA），并强调公司更倾向于招募高潜力的年轻人才，而非行业大佬。

曹旭东坦言，马斯克是其偶像，但他认为马斯克的一些管理风格不适用于Momenta。他更注重吸引和培养对事业充满热爱、能够持续投入的员工，并认为Momenta的组织文化能够打硬仗、打胜仗。他相信Momenta能为专家提供一个极佳的合作平台，并致力于将公司打造成一个能够创造巨大价值的伟大企业。对于上市后员工可能出现的松懈，他表示目前团队依然纯粹，对事业的热爱是驱动他们的主要动力。